GR86とロードスター990Sでワインディングへ。カーブの数だけ言葉を交わすことができる
掲載 carview! 文:山田 弘樹/写真:市 健治 137
掲載 carview! 文:山田 弘樹/写真:市 健治 137
では990Sがただフワフワと楽しく走るだけのロードスターなのかといえば、そうじゃない。言ってみればこれは、人馬一体の究極の形なんだと筆者は思う。
990Sは走らせるほどに、巧く走るのが難しいクルマだと感じる。フロントサスペンションのバウンスをきちんとブレーキで落ち着かせ、美しくコーナーに入っていきたいのに、ロールがピターッと収まらないと、「おまえヘタだなぁ」とロードスターに言われているような気持ちになる。
でもそれが全く苦痛じゃなくて、むしろ楽しい。「へへへ、すんませんね」なんて呟きながら、次のコーナーで「もういっちょ!」となる。やっぱりGR86同様に、いつまでも走り続けていたくなるのだ。
そして、こうした走りの追求が普通にワインディングを走っているだけでもできるのは、990Sが軽さを求めたからだ。ナビや遮音材といった快適装備を省いたことで、価格が289万3000円に抑えられたのもいい(NR-Aは277万7500円と、もっと安いのだけれど!)。
GR86はトヨタ86から“もっともっと前に進もう!”と、アグレッシブにスポーツカーとしての進化を求めた。対してロードスター990Sは、“ロードスターらしさとは何か?”という問いを突き詰めたスポーツカーなのだと思う。
簡単に言ってしまえば、GR86はいま走りたくてしかたがない、若くてフレッシュなオーナーに向いている。もちろん気持ちが若い、元気なベテランドライバーにも乗って欲しい(笑)。対してロードスター990Sは、ビギナーからベテランまで楽しませてくれる懐の深さが魅力だ。だからちょうどお互いが、うまくユーザー層を棲み分けているのではないかと思う。
ともあれ、2025年当たりからさらに厳しさが増す環境性能問題に対し、この2台がそれを乗り切れるかはひとつの分岐点となるだろう。仮にロードスターがモーターとバッテリーを積んだら、あと100kgの重量増は免れないという。即ちモデルチェンジである。
煽るつもりは全くないが、内燃機関搭載のピュアスポーツカーが欲しいなら、そろそろ行動に移すべき時なのだ。その背中を押して欲しいというのなら、私はいくらでも押してあげたい。
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
3番手走行で今季初表彰台を狙ったスバルBRZがヘアピン立ち上がりでストップ。山内英輝「駆動が伝わらなくなった」
ポルシェのフィーリングを20万円で体感!? ラフェスタの走りがマジでいい! 新社会人にオススメしたいクルマ7選
VW「ゴルフGTI」で「ゴルフ」通いはできる? スポーツモードは「1番ウッド」並みに気持ちよくかっ飛びます【AMWリレーインプレ】
藤井誠暢「この場に戻って来られて嬉しい」 ファグ「良い気分で帰れそう」【第3戦GT300決勝会見】
笹原「結構厳しかった」 アレジ「ミスなく走れたのは右京だからこそ」【第3戦GT500決勝会見】
【最終結果】2024年WRC第6戦ラリー・イタリア・サルディニア パワーステージ後
フォルクスワーゲン・ティグアン 詳細データテスト おすすめは実用グレード デジタル化はほどほどに
D’stationが初優勝の独走ポール・トゥ・ウイン。最重量mutaはレースでも強い/第3戦GT300決勝レポート
タナクが0.2秒差で逆転。ヒョンデ復帰後初勝利、日曜最速はヌービルに/WRCイタリア最終日
中古車狙ってる人必見!! 無給油・充電だけで「1000km」走ってわかった初代アウトランダーPHEVの実力
ニュルブルクリンク24時間耐久レースの裏側に潜入取材! 極寒のパドックをレポートします【みどり独乙通信】
トップENEOSが痛恨のピットミス。Deloitte笹原&アレジが待望の初優勝でGRスープラ1-2/第3戦GT500決勝レポート
ステップワゴン、ZR-Vなど4車種が価格改定 原材料価格と物流費が影響
【販売店も確信】次期「デリカD:5」やはり開発中。独自ボディとPHEV化で「デリカD:6」を名乗る?
“想定外”が頻発する耐久の現場。技術開発に留まらない、トヨタが水素で挑戦するワケ【S耐富士24hレース】
【そもそも買えるの?】ランクル300と250、レクサスLXとGX。“最強に買い”なモデルとは
【228万円】一番安いのに装備が充実…? 「マツダ3 ファストバック 15S」はアリかナシか
売れてる軽EV「サクラ」がライラック×黒の乙女系2トーン追加や仕様向上。価格は約4~5万円上昇
こっちが本命? ノートクロスオーバーがデザイン一新。タフ感強調で本家よりアリかも…?
【電動ツインブースト!】新型「911」の目玉はハイブリ搭載「GTS」。加速が大幅進化の理由
ヒロミ絶賛の乗り心地、電動トノカバー高すぎ!? 発売から3ヶ月経ったトライトンのユーザー評価は?